“受地区攀比、基金招商、效仿典型、经济转型压力等因素驱动，地方政府引导基金出现竞相大额化、设置下沉化、直投趋多化、退出延期化等趋势。建议强化分类监管、地方统筹和专业运作，推动地方引导基金特色化、体系化、专业化发展。”

基础设施领域主要存在风险预警能力不足、应对风险系统韧性不足、民用基础设施军用适应性不足等问题，建议进一步增强基础设施应急能力、恢复能力与抗毁能力，综合提升我国基础设施的安全性

建议从产业发展准入、存量电源替代分阶段实施、区域电源协同优化互补、乡村产业与新能源协同发展等维度，统筹探索城市发展与电源布局的新路径

城市基础设施采取政企合作模式运作时，利益相关方和交易结构比较复杂。政府方对项目开展投资成本控制，需要在决策阶段、招标采购阶段、设计阶段、工程建设阶段针对具体问题安排适宜的机制，实现多赢目标

建议各地在制度建设过程中兼顾供需两端因素，提高系统性、针对性，从规划管理创新、供地创新、政企合作机制创新等环节多管齐下，创设使TOD理念有效服务于轨道交通行业发展的配套制度

近年来，越来越多的EPC、PPP项目进入商业运营期。因项目边界变更、政策调整等各方面原因，政府方和运营方均提出对于运营期绩效考核指标进行调整的诉求，如何调整相关内容也成为各方关注焦点

PPP项目公司法人治理是通过系统的制度或约定机制来协调项目公司与所有利益相关者之间的利益关系，最终维护各方面的利益

立足地方国有轨道交通企业发展周期特征，结合目前政府方需求和市场需要，基于伙伴组合、项目组合及模式组合，探索后政企合作时代地方国有轨道交通企业联合其他社会资本共谋发展的突围之路

TONG网视角下轨道交通经济生态的构建是后疫情时代对基础设施盘活、统一大市场建立及县域发展的呼应，是对基于轨道交通经济发展新思路的探索