10月15日，北京至河北张家口的898路、899路公交线路开始运营，全程约120公里。这意味着，家在张家口涿鹿县和下花园区的市民今后可以乘坐公交来北京了，京津冀三地连接将变得更加便捷。而这，只是为落实京津冀协同发展战略，加强河北张家口地区与北京的快速交通联系所推出的举措之一。
据了解，张家口距离北京市180公里，与北京交界线长达229.6公里，具有独特的自然条件和区位优势，借着京津冀协同发展，利用“北方最美蓝天”“近在咫尺的原始草原”带来的旅游爆棚效应，地处京、冀、晋、蒙4省区通衢要道的张家口市近年来加快了现代化快速交通建设，集公路、铁路、航空于一体的立体综合交通体系同步推进。尤其是冬奥会的申办成功，一个大交通、大旅游、大发展的格局正在这个塞外山城迅速成形。
据当地发改委方面人士介绍，目前，张家口与北京有京藏、京新2条高速公路衔接，有张石（已通车）、张涿（已通车）、张承（在建）、二秦（在建）、京蔚（前期准备工作）5条绕京高速公路；有国道110线、国道109线、国道335线、国道234线4条国道以及省道505京蒋线、省道310后张线、省道311龙揣线、省道313东卧线、省道232怀幽线、省道228东镇线6条省道与北京衔接，可谓“条条大路通北京”；客运方面，张家口的怀来、涿鹿、下花园3区县到北京两条公交线路的顺利运营，进一步拉近了京张两地的时空距离，已初步构建起了疏解北京西北部交通压力的立体大外环，吸引着北京产业、资金、技术、人才向张家口的拓展和转移。
根据张家口市关于《深度融入京津冀协同发展的若干措施》所确定的思路和时间表，张家口市将大力推进交通、生态、产业3个重点领域率先突破。而在实现交通一体化方面，张家口将大力推进交通共建机制。努力实现张家口至冀晋蒙相邻中心城市1〜3小时内通达，主城区10分钟上高速、30分钟达机场，建成“主城区-崇礼”半小时通达圈和首都1小时通勤圈，形成网格状、全覆盖的现代综合交通构架：
铁路建设方面：将加快京张及崇礼线、张呼张大高铁、张唐、蓝张客货运铁路建设。谋划建设张保铁路、张家口铁路货运外绕线。筹划建设北京S2线延庆-东花园-沙城-下花园-涿鹿的北京城市轨道延长线，尽快融入北京一小时交通圈。
公路建设方面：将加快京新3期、张石蔚支线、张承2期、二秦张家口段等高速项目建设，推进张北至尚义、太行山高速张家口段（原京蔚东段）等高速项目前期工作。谋划建设宣化至丰宁、张涿北延线、沽怀等高速项目。加快推进京北公路、延崇公路前期工作。加快S310后城-张家口、G239正蓝旗-阳泉、G112北京环线等一大批普通国、省干线的升级改造。
机场建设方面：将谋划新建张家口国际机场，争取将宁远机场列为对外开放航空口岸，完成通用航空产业发展规划，加快建设张北通用机场，谋划崇礼通用机场、怀来官厅通用机场、赤城新雪国飞行小镇通用机场、赤城县后城飞行小镇通用机场项目建设，航空服务覆盖人群90%左右。
市域综合交通方面：以推进重大轨道交通工程为着力点，全面推进“公交都市”创建，建设“一横一纵”的城市轨道交通，构建绿色低碳、便捷高效的框架城市公交网络；利用大数据、互联网＋等先进技术，共建综合交通信息共享平台。