通过中巴经济走廊的建设，可以实现区域性的政治和解和政治稳定，最终实现与中国密切合作的利益共同体、命运共同体和文化共同体的愿景
文｜李希光 清华大学国际传播研究中心主任
2016年11月，来自新疆的50辆集装箱卡车历经15天，翻越喀喇昆仑大雪山，穿过俾路支荒漠，长途跋涉3000公里，最终抵达瓜达尔港。当天，在瓜达尔港码头，中远海运集装箱运输有限公司的惠灵顿轮装载144个集装箱，驶离瓜达尔港。这是中巴经济走廊提出3年多来，双方首次真正实现货运车队贯穿走廊。专程来瓜达尔迎接来自中国大篷车商队的巴基斯坦总理谢里夫说，此次商队试联通活动的成功举办，标志着中巴经济走廊正从概念成为现实。
中巴经济走廊与巴基斯坦的国家复兴
中巴经济走廊给巴基斯坦的经济注入了新的活力，国际上越来越多的人，不再以媒体化的恐怖主义国家形象关注巴基斯坦，而是从一个正在崛起的新兴区域性大国角度看待巴基斯坦。
巴基斯坦是第一个承认新中国的穆斯林国家。上世纪60年代，阿尤布汗总统访问中国，周恩来总理回访巴基斯坦，中国援建塔克西拉坦克工厂，改变了中央条约组织和东南亚条约组织框架下巴基斯坦亲美的格局，巴基斯坦成为中国打开美国对华开放大门和与穆斯林国家保持沟通最重要的国家。
近年来，巴基斯坦不仅在经济上是增长速度最快的穆斯林国家，还是伊斯兰世界中最强大的穆斯林国家，拥有作战经验丰富的反恐部队。中国同巴基斯坦建设一带一路旗舰项目，在整个穆斯林世界产生了积极的影响和良好的印象，中巴间的兄弟关系为中国与其它穆斯林国家发展友好关系树立了榜样。巴基斯坦可借用其与大多数穆斯林国家和地区在宗教、文化、民族和血缘的联系，促进和维护中国与中东、中亚、西亚、南亚和东非穆斯林国家和地区的民心沟通和投资安全。巴基斯坦在中东教派战争和冲突中保持中立，与逊尼派的沙特、土耳其和什叶派的伊朗都维持着良好的关系，被各方认为是可信赖的伙伴。当年新疆7.5事件后，巴基斯坦领导人向土耳其等国家领导人通报新疆分离恐怖主义的真相，消除了某些穆斯林国家对中国的误解。中巴经济走廊带来的经济繁荣和发展将带来沿途地区的“去极端主义化”。
作为有两亿人口的世界第六人口大国，2016年巴基斯坦的经济增长速度接近5%，这是过去八年里经济增长率最高的，也是穆斯林国家中经济增长最快的国家。2016年卡拉奇股市增长了 46%，行情持续走高。
据《华尔街日报》报道，2016年，巴基斯坦38%的人口是中产阶级，4%的人口是上流社会，中上层人口总和是8400万人，超过德国或土耳其的全国人口。巴基斯坦日益庞大的中产阶级中拥有摩托车的家庭从1991年的4%，增长到2014年的34%；拥有洗衣机的家庭从占比13%，增长到47%。中产阶级家庭的孩子至少有一人读书到16岁。雀巢公司过去5年在巴基斯坦的销售额翻了一番，达到10亿美元。2017年初，荷兰奶制品公司Royal FrieslandCampina NV花费4.61亿美元购买了总部位于卡拉奇的生产高温杀菌的封装奶制品的Engro Foods食品公司。在日常生活中，巴基斯坦的牛奶装放在没有盖子的容器里在市场销售。巴基斯坦全国90%的消费来自中产阶级。
今天，巴基斯坦每年的摩托车的购买量从2000年的95000辆，增长到了现在每年200万辆。本田是巴基斯坦最主要的摩托车供应商。本田最摩托车购买者其月收入通常在200到300美元之间。专家分析，发展中国家购买耐用品如摩托车后，其生活方式将带来就业、教育和休闲娱乐产业的发展。
长期以来，巴基斯坦政坛由三大豪强家族政党轮流执政：巴基斯坦人民党（布托家族）、穆斯林联盟（谢里夫派）、穆斯林联盟（领袖派）。 2013的大选是巴基斯坦政权在历史上第一次实现从一个民选政府向另一个民选政府交接。目前，巴基斯坦两大政党，一个是穆斯林联盟（谢里夫派），另一个是易慕兰.汗领导的巴基斯坦正义运动党。普遍认为，巴基斯坦正义运动党代表中产阶级。由于谢里夫的执政党更多地代表着工商阶层，所以，他更关注私营企业的发展。易慕兰.汗的正义运动党从原来的边缘政党发展成了以大学生为主，要求政府增加公共服务的最有影响的反对党。
喀喇昆仑公路的日落景观
中巴经济走廊对引导新世界秩序的意义
不仅要看到中巴经济走廊对重新定位南亚的地缘政治语境带来的变化，更要看到中巴经济走廊已经成为一带一路主导的再全球化带来的新视野和中国引导的全球新秩序。在这个多极的全球化新秩序和新视野中，中巴经济走廊将成为各大文明汇聚点。
中巴经济走廊是一带一路倡议的旗舰项目。中国投资的是中巴经济走廊，事实上也是投资整个中亚、南亚、西亚、中东，甚至东非整个地区。中国需要在这个地区跟俄罗斯、伊朗、阿富汗和所有的国家连通。事实上，该地区的国家都在朝这个方向努力。
包括中巴经济走廊在内的六大廊道，经济发展落后，投资潜力巨大，是一带一路建设重点投资发展的地区，也是地缘政治错综复杂的地区。建设中巴经济走廊首先要考虑到这个地区的地缘政治和地缘矛盾。在研究中巴经济走廊的价值和意义时，我们发现这个地区的周边国家和地区有一个共同认可的发展目标、政治目标和文化目标。通过中巴经济走廊的建设，可以实现区域性的政治和解和政治稳定，最终实现与中国密切合作的利益共同体、命运共同体和文化共同体的愿景。
早在1955年的冷战时期，美国为了在中亚、南亚和东南亚遏制苏联和中国，成立了包括巴基斯坦、伊朗、伊拉克、土耳其和英国在内的中央条约组织，同时成立了包括澳大利亚、法国、新西兰、巴基斯坦、菲律宾、泰国、英国和美国在内的东南亚条约组织。这两个条约以及美国借助伊斯兰圣战在阿富汗的代理人战争的后果把连接东西方几千年的丝绸之路古道彻底封闭了。在后冷战时期，美国和西方发动或支持的阿富汗战争、伊拉克战争和叙利亚战争，导致古丝绸之路侵略战争、宗教战争、部族战争和代理人战争不断。冷战后，中巴经济走廊周边国家，如阿富汗、中亚五国、伊拉克、叙利亚、俄罗斯，多是西方与东方文明的冲突的重点地区，也是西方推销其价值话语体系失败的地区。
与西方的文明冲突话语正好相反，中巴经济走廊沿线和周边国家和地区汇集的多样化的东方文明、宗教和文化将在一带一路的大旗下走向空前的文明大团结。
中巴走廊对21世纪多极化全球新秩序的意义在于，它是中国与中亚、南亚、西亚、中东、东欧、东非经济一体化的生命线，将极大促进一带一路沿线国家贸易的大发展和经济一体化。中巴经济走廊是一带一路的基石，也是即将到来的中国主导的多极化的世界新秩序的基石。一带一路新秩序不仅是游戏规则的改变，也是游戏的改变、棋盘的改变。中巴经济走廊是中国在南亚、中亚和印度洋的影响力的历史性延伸。通过减少对中国南海和马六甲海峡的倚靠，中巴经济走廊解除了美国在东亚遏制中国的武功。
中巴经济走廊潜在地把中国、巴基斯坦、阿富汗、印度、俄罗斯、伊朗、中亚国家以及上合组织成员国整合起来。中国、中亚、俄罗斯、伊朗、印度、阿拉伯、非洲多个文明汇聚在中巴经济走廊。通过中巴经济走廊的发展和建设，中巴经济走廊将从区域经贸走廊，变成全球文明走廊、不同文明民心沟通走廊。通过中国与沿线国家追求共享价值，不搞普世价值，不搞零和游戏，中国将引导国际社会共同塑造更加公正合理的国际新秩序、引导国际社会共同维护国际安全。中巴经济走廊即是理想主义，也是现实政治和再全球化硬实力建设的需求，也是建设一个公正的世界新秩序的需求。
未来的瓜达尔将建成世界文明对话中心，利用其世界文明十字路口的地理位置，瓜达尔港将建会展中心、文化活动中心，开展一系列类似香格里拉对话的瓜达尔安全对话会、瓜达尔文明对话会、瓜达尔战略对话会、瓜达尔能源对话会，把美国和印度等对中巴经济走廊和一带一路持敌视或不明态度的国家吸引进来，变瓜达尔为多极世界的中心。未来的瓜达尔，作为中国与伊斯兰世界沟通和接触的桥头堡，也作为东西方文明沟通的中心，其意义将远远大于新加坡香格里拉对话。
附一：
中巴经济走廊目前进展
截至2016年底，中巴经济走廊51项合作项目，投资160亿美元的17个项目已经完成或接近完工，11个能源项目，其余的是交通和基础设施项目。中巴经济走廊两国政府协议合作的大项目51个，具体的分布地区是：俾路支省16项、信德省 13项、旁遮普省12项、开普尔普什图省8项、吉尔吉特-巴尔蒂斯坦省2项。截至目前，中国企业对沿线国家投资达到500多亿美元。据中方统计，2016年前三季度，中巴累计贸易额超过140亿美元，中国企业在巴新签工程承包合同金额达71亿美元。
能源项目。中巴经济走廊的能源项目是满足巴基斯坦工业和民生对不间断供电的急迫需求。2013年两国最初讨论中巴经济走廊合作协议时，巴基斯坦首先提出满足巴基斯坦至少10000兆瓦的供电缺口，恢复这个国家因缺乏电力而正在瘫痪的正常生活。中巴经济走廊早期收获的17个项目中，8个项目是电力项目，将发电17045兆瓦，不仅充分缓解巴基斯坦国内严重短缺的电力需求，还将能够向周边国家和地区输出电力。旁遮普省的萨希瓦尔燃煤发电项目将成为中巴经济走廊第一个竣工项目，其发电1320 兆瓦并入国家电网。位于卡拉奇附近的卡希姆港燃煤发电厂投资20亿美元，工程进度已经完成70%，装机容量为1320 兆瓦。
位于印度河流域的杰拉姆河卡洛特村的卡洛特水电站由中国三峡集团南亚投资公司建设、造价20亿美元、装机容量720兆瓦，是一带一路上中国投资的第一个水电项目，由丝路基金、中国进出口银行和国家开发行提供贷款。建成后，中国三峡集团在运营水电站30年后，交给旁遮普政府。卡洛特电站已经完成了60%的工程。
中国和巴基斯坦核电合作目前已经承建6台，总装机容量达340万千瓦。中国2004年同意为巴基斯坦建造卡西玛电站1号和2号反应堆，是我国自行设计、建造的第一座出口商用核电站，当时是我国最大的高科技成套出口项目。该电站坐落在巴基斯坦旁遮普的西北部，印度河东岸，距巴基斯坦首都伊斯兰堡280公里。2010年中国出口两座新反应堆，即卡西玛3号和4号。根据两国政府协议，巴基斯坦正在实施到2030年将核电量增至8800兆瓦、解决严重缺电问题的计划。2013年，卡拉奇核电建设项目启动，发电能力为1100兆瓦，由中国核工业公司承建。这一项目有望为巴基斯坦提供15%的电力。中巴经济走廊的核电项目发展空间较大。
喀喇昆仑公路。始建于1966年，完工于1978年的喀喇昆仑公路北起中国新疆喀什，穿越公格尔雪山、墓士塔格雪山、喀喇昆仑山雪山、兴都库什雪山，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市雷克特，公路全长1032公里。喀喇昆仑公路进入喀喇昆仑山后，沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下。喀喇昆仑公路把从雷科特到红其拉甫口岸的时间从以前的14小时缩短到5小时。2015年中国完成了喀喇昆仑公路改扩建一期项目，恢复了2008年巴基斯坦西北部大地震中遭到严重损毁的喀喇昆仑公路。中国筑路企业完成了堰塞湖路段改线，恢复了喀喇昆仑公路并实现全线贯通。2016年中国与巴基斯坦开始了喀喇昆仑公路改扩建二期项目。二期项目从塔科特到伊斯兰堡，总长487公里。中巴双方本着先易后难的原则经协商确定将该项目分为三个阶段实施，第一阶段为120公里的塔科特至赫韦利扬段，由中国路桥公司建设。第二阶段为赫韦利扬至伊斯兰堡段。中国进出口银行提供90%的资金，巴基斯坦政府承担10%的资金。赫韦利扬至塔科特段项目位于中巴经济走廊陆路通道的核心路段，是贯通巴基斯坦南北公路网的重要组成部分，造价13.15亿美元。目前工程已经完成60%。
白沙瓦至卡拉奇高速公路（苏库尔至木尔坦段）项目是巴在建最大道路交通基础设施项目。截至2016年12月25日，所有中方人员已入住新营地，进场设备2849台套，为当地提供了6000多个就业岗位。后者承建的喀喇昆仑公路升级改造二期（塔科特至赫韦利扬段）工程自2016年9月开工以来，已累计投入中方人员818人，巴方人员近2000人，机械设备及车辆1500台（套）。与此同时，中国国家建设工程公司还承建了392公里的卡拉奇-拉合尔公路 (苏库尔-木尔坦段)。
铁路建设。中国还在帮助巴基斯坦复兴其铁路网。开展了哈维扬铁路陆港可行性研究，联合研究339公里长的木尔坦-拉合尔铁路路段、749公里长的海德拉巴德-木尔坦段、182公里长的可马里-海德拉巴德段的升级改造，合作框架协议正在讨论中。533公里的德拉汗-奎达高速路正在建设中。
瓜达尔港。座落在阿拉伯海北岸、远望波斯湾的瓜达尔港是21世纪海上丝绸之路最重要的港口，也是丝绸之路经济带的出海口。瓜达尔港不仅为中国和巴基斯坦经济发展服务，也将为中亚五国、阿富汗和俄罗斯等国服务。
瓜达尔自由区面积9.23平方公里，根据特许经营权协议，瓜达尔自由区入驻企业享有23年免税期，99年租赁权，40年内对用于自贸区建设所需材料或设备进口免进口关税和销售税。自由区紧邻瓜达尔港市，以港口为依托，重点发展商贸物流、加工贸易、仓储和金融等产业。在瓜达尔会议上，很多参会者探讨到以迪拜的模式包容、开放地发展瓜达尔港。这就是为什么瓜达尔港将成为一个国际交通枢纽，不仅连接中国和巴基斯坦，而且还连接中亚、伊朗和俄罗斯。巴基斯坦人憧憬瓜达尔港建成一个超过迪拜的商贸济和旅游重镇。巴基斯坦海军在瓜达尔港成立了一支海上特遣部队。这支部队名为“特遣部队88”，包括舰船、快速攻击机、直升机、无人机以及海洋监视设备。巴基斯坦参谋长联席会议主席佐拜尔在成立仪式上说，巴基斯坦海军成立的海上特别部队将保卫瓜达尔港及自由区的发展建设安全，促进中巴经济走廊顺利展开。
2016年01月28日，浙江省金华市，“义乌—德黑兰”首趟班列启程
中国在瓜达尔东部海湾建设19公里的快速路，这条快速路连接瓜达尔港与马克兰沿海高速公路，工程已经完成了60%。根据两国政府协议，中国建设的瓜达尔新国际机场建设已经完成40%。中国海外港口控股公司开发的瓜达尔自由贸易区的建设完成了一半。瓜达尔港智慧城市的总体规划已经进入可行性阶段，完成了15%。包括防浪堤和疏浚等多种功能的港口扩建工程可行性阶段已经完成了15%。由中国交建集团援建的瓜达尔小学已经开学上课。瓜达尔巴中友谊医院的可行性报告正在进行中。瓜达尔巴中友谊技术和职业学院的可行性报告也在调研写作中。
天然气管道。中石油管道局正在建设700公里瓜达尔——纳瓦布沙阿液化天然气管道。这条管道有望与伊朗的天然气管道连通，把伊朗的天然气输入到巴基斯坦，未来也可能通过中巴经济走廊输送到中国。
光缆线路。华为正在铺设从拉瓦尔品到红其拉甫的光缆线路，50%的工程已经完成。
海尔鲁巴经济区。海尔电器公司正在建设海尔鲁巴经济区二期工程。
中国工程机械行业在巴基斯坦。中巴经济走廊的基础设施建设为中国工程机械行业带来新机遇。徐工集团2016年在巴基斯坦市场设备销售近400台，金额约3亿元，实现了较大规模销售增长。
金融合作。经中国银监会批准，巴基斯坦最大银行哈比银行在乌鲁木齐开设分行，重点对中巴经济走廊建设提供全方位金融支持，这是巴基斯坦在中国设立的第一家分行，位于乌鲁木齐高新区科研总部基地，营运资金为2.29亿元人民币等值的自由兑换货币。巴基斯坦在中国建立分行就是在中巴经济走廊框架下，为中资企业进入巴基斯坦提供更多融资便利与支持。
教育交流。目前巴基斯坦已在全国28所高校开设了中文课程，巴国内197个机构专门正在为中巴经济走廊培养5万名学生，作为将来的技术工作者。
中巴经济走廊经济特区。为吸引中国投资者，巴基斯坦政府设计了一个综合规划，在中巴经济走廊走过的四个省和特别地区建立37个特别经济区：4个特别经济区建在旁遮普省、9个建在俾路支省、4个建在信德省、开普尔普什图省提出建立17个经济特区，吉尔吉特-巴尔蒂斯坦将建1经济特区、自由克什米尔地区将建2个经济特区。巴基斯坦政府将向设在工业园的工厂提供燃气、水、电和其它公用设施。
附二：
哪些国家会成为中巴经济走廊用户
中巴经济走廊需要国际融资和国际资本的引入。其前提是中巴经济走廊的国际化，不是本位主义地把中巴经济走廊视为中国的通道，而是把中巴经济走廊设计为一条国际大通道、全球化大通道。
从长远看，中巴经济走廊将不仅连接中国和巴基斯坦，还将连接伊朗、阿富汗、中亚五国、俄罗斯、印度、东非国家、南欧等国家和地区。
瓜达尔不仅是新疆的出海口，也将是阿富汗、乌兹别克、土库曼斯坦、哈萨克、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦和俄罗斯的出海口，也是这些国家通向世界的门户。
以瓜达尔为中心，形成一个近距离辐射喀什、喀布尔、赫拉特、伊斯法罕、萨马尔汗和布哈拉等丝绸之路古城，远可辐射乌鲁木齐、塔什干、德黑兰、阿什哈巴德、巴格达、大马士革到伊斯坦布尔的大丝绸之路网络。巴基斯坦三军情报局长札希尔.伊斯拉姆2016年年底在退役后第一次见记者时说，中巴经济走廊的进展突出了巴基斯坦的地缘战略的重要价值。一方是拥有十几亿人的中国巨大市场，另一方是俄罗斯强大的经济实力，再一方是待开发的阿富汗。
俄罗斯、中亚与中巴经济走廊
俄罗斯和中亚五国不需要中巴经济走廊与中国开展经贸往来，但是俄罗斯梦寐以求的是一个通向中东、南亚、中东和非洲的不冻港。而中亚内陆五国更需要瓜达尔港，以进入南亚、东南亚和非洲的市场。
在苏联解体之前，苏联跟中国新疆直接接壤，跟巴基斯坦之间隔着20公里宽的瓦罕走廊。今天，俄罗斯可以通过其阿尔泰省与新疆之间的狭窄边境走廊，从西伯利亚进入新疆，使俄罗斯直接跟通过中巴经济走廊与南亚国家和东南亚国家发生贸易往来。2000年，俄罗斯、印度和伊朗就启动了“北南国际运输走廊项目“。走廊从北欧南下印度洋，这条国际大通道穿过俄罗斯和伊朗。北南走廊还包括几个支线，东线通向阿塞拜疆；西线通向哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦；跨里海支线。北南走廊的干线是俄罗斯境内的一条连接里海的阿斯特拉罕港、莫斯科、圣彼得堡，一直到俄罗斯-芬兰边境的布斯洛夫斯凯车站的铁路，这条铁路连通整个欧洲。这条国际北南走廊是在印度、俄罗斯、伊朗、欧洲和中亚之间的船、铁路、公路的货物联运，路线经过的主要国家是印度、俄罗斯、伊朗、阿塞拜疆，沿线经过孟买、莫斯科、德黑兰、巴库、班达阿巴斯、阿斯特拉罕、班达阿扎里等。2014年北南走廊曾进行两次空载的试运行，结果显示，每15吨货物的运输成本下降了2500美元。俄罗斯还计划建立一条经过阿富汗和巴基斯坦的通向印度的石油管道。中巴经济走廊的完工，将打通俄罗斯和中亚内陆国家通向印度洋和印度的陆路通道。早在2011年，巴基斯坦总统扎尔达里访问莫斯科时，主动提出让俄罗斯通过俾路支的瓜达尔港进入阿拉伯不冻海域。上海合作组织更是把俄罗斯和巴基斯坦联系在一起。俄罗斯公司将建设卡拉奇到拉合尔的天然气管道，把巴基斯坦、印度与里海的能源管道连接起来。
伊朗与中巴经济走廊
中巴经济走廊将打通中国伊朗走廊。2017年1月28日，载着82个装有床上用品、五金工具、饰品等小商品的“义乌—德黑兰”班列从浙江义乌出发，在新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，开向德黑兰，全程经过4个国家，全程1万多公里，14天后抵达伊朗东北部和土库曼斯坦接壤的萨拉赫斯边境货运口岸，接着又在伊朗境内行驶数天后抵达终点站德黑兰。按照双方协定，今后，每个月中国都将有一趟货运班列经过“铁路丝绸之路”抵达伊朗。中国的义乌是“世界小商品集散中心”，而伊朗是义乌第五大出口对象国。2015年，往来义乌的伊朗客商达2万多人次，经义乌海关监管出口1.8万标箱的货物。这条铁路相比海运，使货运行程缩短至少30天。但是，这条铁路的缺点是沿线经过的地区多是人烟稀少的地区，纯粹是为了中国伊朗货运开通的线路。值得注意的是，在西方结束对伊朗的制裁后，伊朗总统鲁哈尼对巴基斯坦总统侯赛因表示了参加中巴经济走廊的愿望。
有关伊朗、印度和阿富汗正在联合开发的查赫巴尔港的问题，我赞同伊朗的查赫巴尔港和巴基斯坦的瓜达尔港结为“姐妹港”，而不是发展成为竞争对手关系的交通枢纽。这两个港口彼此相距大约只有100公里。巴基斯坦议会中巴经济走廊委员会主席穆沙希德·侯赛因参议院提出了‘姊妹港’的构想。我相信，巴基斯坦、伊朗和中国都会支持‘姐妹港’的概念。在瓜达尔港会议期间，伊朗代表、前驻土耳其大使阿里礼萨·比克德利透露，关于查赫巴尔港和瓜达尔港间铁路联络线的探讨已经开始了，并且已经就将两个港口结为“姐妹港”达成了协议。
东非与中巴经济走廊
濒临阿拉伯海的瓜达尔港处于世界能源运输线的咽喉要道，位于亚丁湾咽喉要道的吉布提扼守中国通往欧洲的海上通道。波斯湾或亚丁湾的任何战乱都可能让中国透不过气来。由中国出资70%建设、中国运营的亚的斯亚贝巴-吉布提铁路已经通车。位于非洲东北部亚丁湾西岸的国家，东南同索马里接壤，东北隔着红海的曼德海峡和也门相望。其东临红海进入印度洋的要冲曼德海峡。这条铁路是规划中的从埃塞俄比亚到肯尼亚、苏丹、南苏丹长达5000公里的铁路网的一部分。根据这个规划，最终这条铁路将把通过跨越非洲的大铁路，把印度洋和大西洋连通。中国在非洲大陆正在修建的基础设施走廊都可以跟中巴经济走廊的瓜达尔港跨海连接起来。从北到南依次是：埃塞俄比亚-吉布提铁路、埃塞俄比亚-南苏丹-肯尼亚走廊、肯尼亚-乌干达标准轨距铁路、坦桑尼亚-卢旺达-布隆迪中央走廊。此外，还只有中国70年代援建的坦桑尼亚-赞比亚铁路，从富产铜矿的内陆国家赞比亚与沿海国家连接起来。非洲大陆与中国、中亚、俄罗斯的贸易往来不再远航绕道印度洋，而是出亚丁湾，直接驶到位于阿拉伯海北岸的瓜达尔港。中国铁路集团与尼日利亚签署了35亿美元修建城际铁路额的合同，中国与尼日利亚还签署了一个120亿美元的合同，修建1400公里的尼日利亚沿海铁路。中国跟安哥拉签署了基础设施换石油的协议，中国还将在民主刚果、肯尼亚和坦桑尼亚修建轨道交通。
欧洲与中巴经济走廊
中国购买希腊的比雷艾夫斯港以及修建连接中东欧到地中海的巴尔干丝绸之路高速铁路，表明中国虽然在积极开通建设或规划多条连接欧洲、西亚的铁路，但是中国并不认为欧亚路桥可以取代海上丝绸之路。未来，中国仍然期望与欧洲的大量贸易往来通过中巴经济走廊。
阿富汗与中巴经济走廊
阿富汗是一带一路上最重要的国家。中国通向今天的巴基斯坦、南亚、西亚和欧洲的真正的走廊。虽然发自中国的第一列通向阿富汗的货运火车2016年9月9日从太平洋岸边的南通出发，从中国与哈萨克斯坦的阿拉山口边境口岸出境，穿过哈萨克斯坦，然后前往乌兹别克斯坦的铁尔梅兹市。火车在穿越标志着乌兹别克斯坦和阿富汗之间的边界阿姆河的友谊桥后，进入阿富汗，抵达阿富汗北部的边境小城海拉顿，但是，作为内陆国家的阿富汗，它的经济的发展与腾飞，不是舍近求远，到太平洋去找出海口。对于阿富汗最便利的出海口应该是瓜达尔港，阿富汗应该参与中巴经济走廊和瓜达尔港的开发建设和合作。阿富汗支持和参与中巴经济走廊建设，也有利于中巴经济走廊的安全运行。
阿富汗的长期内战和代理人战争严重破坏巴基斯坦的稳定，有关阿富汗和巴基斯坦的恐怖主义的新闻舆论增加了人们建设中巴经济走廊的恐惧与政策成本。如果不早日和平解决阿富汗问题，中巴经济走廊对国内外投资者将会失去吸引力。如果中巴经济走廊失去了中国和国际投资者的吸引力，人们就会认为中巴经济走廊项目会造成巨大浪费。如果中国终止中巴经济走廊建设，将严重伤害一带一路的整体布局和国际声誉。但是，由于阿富汗政府与塔利班迄今没有达成政治和解，去年塔利班攻下了北部重镇昆都士。2017年2月，美军又在昆都士打死了塔利班的领袖人物，导致阿富汗北部地区越来越不安定。令人高兴的是，2017年2月，中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊朗、印度、阿富汗六个国家在莫斯科举行阿富汗问题的六方会谈。这是历史上第一次没有西方参加的塔利班问题讨论会。大家期望阿富汗问题六方会谈能排除某些干扰和破坏，加速阿富汗的国内政治和解，从根本上解决中巴走廊上的安全问题。目前的阿富汗局势是，疲软的喀布尔政权无力地控制着阿富汗的中部，对其它地区发生的伊斯兰国的恐怖袭击束手无策。塔利班控制着阿富汗的西部、南部和东部一些地区。阿富汗的北部被塔吉克、土库曼和乌兹别克人的武装控制。国际社会要促进阿富汗各个不同政治派别和武装达成一个可行有效的政治和解。北部武装要求阿富汗的世俗化，而南部、西部和东部的普什图部落要求伊斯兰化。
印度与中巴经济走廊
一带一路上有三条线路将使印度收益：印中孟缅走廊、中尼铁路和中巴经济走廊。中印和印巴这些有争议的边界都是与东方国家在文化上和历史上没有任何共通之处的英国帝国主义者野蛮划分的，应该恢复法显和唐僧取经时的国与国之间的柔性边界，变天堑为通途，复兴古代这个地区的亚洲文明高地和亚洲文明圈。如果在克什米尔划有一个柔性边界，那么，中巴经济走廊可以打开克什米尔的大门，以斯里那加作为重要节点之一，使克什米尔成为更大的区域交通网络的一部分。自古以来，克什米尔是丝绸之路上的重要节点——它是连接中亚、喀什、拉达克和德里的外交通道和香客走廊。中国、巴基斯坦、阿富汗、印度和伊朗应通过“一带一路”和中巴经济走廊成为一个新的区域合作体。在中巴经济走廊的基础上，向西北修建一条从中亚到阿富汗的大道，通过赫拉特，可以到达伊朗。另一条路线东南延伸到斯里那加。这条大道对于在新丝绸之路的框架内把整个亚洲团结起来，具有里程碑式的重大意义。
一带一路和中巴经济走廊将使中亚与南亚国家，如中国、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、尼泊尔和斯里兰卡等融为天下一家，无内外之分。自古以来，亚洲中心地带，包括印度、阿富汗、克什米尔、中亚和中国西部，实际上没有清晰的人为国界，直到英国殖民主义者入侵并在亚洲高地上设立了割裂亚洲文明的不人道的边界线和障碍。中国、巴基斯坦、阿富汗、印度和伊朗应通过“一带一路”和中巴经济走廊，共同努力，成为更加紧密的区域和集体经济、安全合作体。像古丝绸之路那样，中国新疆、西藏、甘肃等中西部省份的货物，通过中巴经济走廊，一路到达斯利那加、拉达克、德里、孟买。同时，印度的产品通过斯利那加加入中巴经济走廊，进入中国的巨大市场。在西方殖民者到来前，这个地区是宗教朝圣者、使节和商人的自由通道。通过“一带一路”，亚洲国家将创造一个新的世界秩序，在这一新的秩序中，我们亚洲国家和人民将生活在一个，以东亚的儒教和佛教，中亚、南亚和西亚的伊斯兰教，南亚和东南亚的佛教和印度教为特征的一带一路大文明圈。