创新适合几内亚国情的开发模式——专访山东魏桥创业集团董事长张波

尽管几内亚矿产资源丰富，但其境内铝土矿开发在埃博拉疫情之后一度陷入停滞，2015年，中国山东魏桥创业集团的关联公司中国宏桥集团与新加坡韦立集团、中国烟台港集团、几内亚UMS公司组成“三国四方”联合体“赢联盟”，由中国宏桥主导开矿，新加坡韦立集团负责海运，烟台港集团负责铝土矿港口运输，几内亚UMS运输公司负责陆地运输，快速实现几内亚铝土矿资源开发和海运。

通过一系列的调研、会谈和评估等前期工作，该项目从2015年3月26日奠基到博凯矿业及博凯港口建成投运仅用了四个月，搭建了一条从几内亚境内，经过好望角、印度洋、马六甲海峡、南中国海，到魏桥创业集团国内工厂，并集多式联运于一体的铝土矿产业完整链条，也是经跨三大洋的新兴铝土矿海运航线，形成了中国至几内亚、几内亚至中国的双向物流运输通道。

“这是几内亚15年来出现的一个新型铝土矿出口模式，非洲博凯港让博凯港和烟台港这两个相距10000公里的港口连接起来，创造了一个中国人的建设奇迹”，魏桥创业集团董事长张波在接受《中国投资》专访时表示，2015年，几内亚铝土矿出矿量仅为100万吨，2018年突破达到4200万吨，迅速成为全球铝土矿出口第一大国。截至目前，赢联盟建设第一期SMB矿区、博凯港一号港区KATOUGUMA码头、二号港区DAPILON码头基础设施建设已经顺利完成，累计投资超过5亿美元,已具备年出口5000万吨铝矾土矿的能力。

促进几内亚经济繁荣发展

《中国投资》：魏桥创业集团在几内亚的项目为中国的铝业发展和几内亚的发展分别带来怎样的助益？

张波：在2016年之前，我国从几内亚国内进口的铝土矿可谓是少之又少。但在2016年，来自几内亚的铝土矿就达到了1500万吨，2017年超越澳大利亚成为我国最大铝土矿来源国。这不但有效地满足我国发展铝工业的需求，而且有了这一资源通道后，告别了让国外铝矿供应商依矿提价的历史，在一段时间内保证了铝土矿价格的稳定。另一方面，我们还带动了中国企业更好地“走出去”，中国宏桥以积极开放的态度，毫无保留地把前期在海外资源开发、物流、管理等方面取得的成功经验，与中铝公司一道分享，协助中铝公司快速推进海外资源利用项目。

对几内亚而言，赢联盟项目极大地带动了几内亚矿业开发的繁荣。根据国际货币组织的估计，该项目对几内亚GDP的贡献率超过10%，带动直接就业10000多人，间接就业30000多人，根据几内亚政府部门的评估，一个在赢联盟就业的几内亚人，可以支撑起10至15个几内亚人的生计，也就是说赢联盟项目为10-15万几内亚人提供了生活保障，是几内亚最大的劳动就业项目之一。其次，赢联盟创造的稳定的美元税收，改善了几内亚的外汇收支状况，拉升了几内亚货币几郞的币值，增强了国际组织对于几内亚经济和外汇收入的信心，因而吸引和带动更多企业和投资者进入几内亚，从事矿业、基础设施建设、农业等领域，为几内亚经济发展注入了动力。

开创矿业多方合作共赢

《中国投资》：对中国企业而言，魏桥创业集团能够参与并主导该项目的原因有哪些？

张波：我们在发展过程中，与新加坡韦立国际集团、烟台港集团建立的长期友好稳定的战略合作关系，并且都是各自领域的侥侥者，可以实现强强联合、优势互补。魏桥创业集团是全球大型的铝业生产企业，生产规模庞大，资金实力雄厚，可以保证铝土矿销售的稳定。而新加坡韦立集团是国际航运巨头，具有丰富的国际航运经验。烟台港集团具有港口建设和运营的优势。再加上几内亚当地企业的合作，可谓珠联璧合。

除了合作方的相互信任和支持外，赢联盟同时还特别注重多元化发展，从多方面推动几内亚经济的发展，如推动博凯港（Port de Boké），成为几内亚和博凯大区货物吞吐量最大的多用途综合性港口，在国际海事组织（IMO）下属 的全球综合船舶信息系统（GISIS）中注册成为国际港口；参与“几内亚2040年”城市改造大型计划；协助几内亚重新进行地质勘探；联合知名大学对几政府官员进行人力资源培训和职能培训；协助几内亚进行多元化经济发展和招商引资；积极参与到几内亚社会经济的各项建设和发展中。

《中国投资》：2018年年底，赢联盟宣布与几内亚政府成功签署了矿业公约、氧化铝厂公约和铁路公约，并将新建几内亚近半个世纪来投产的首座氧化铝厂，为什么在2014、2015年已经完善物流和电力等基础设施后，不直接建立氧化铝厂？

张波：几内亚项目也是一个从无到有，由小到大的逐步发展壮大的过程。从2015年到2018年，仍然是一个扩大铝土矿开采规模和运输规模的过程。因几内亚基础条件薄弱，建设工业化项目，得需要各方面长时间的积累，比如当地基础设施的改善、工人技术力量的培养、几内亚政府及民众的广泛认可等等。

从这个项目开始，赢联盟从环评、科研、社会责任、专业财务审计、货物检验等各方面严格遵守几内亚矿业法及其相关法律，不仅甚至超额完成法律规定的矿业公司应该履行的义务和责任，更聘请国际高级专业顾问公司对项目的运营体系、财务税务管理、社会责任、社区工作、培训管理等各方面进行规范和提高，同时，也在开矿同时时刻将保护当地环境作为首要关注任务，进行大面积复垦、道路洒水整治扬尘、修建硬化村间道路等工作。四年间，我们结合几内亚当地条件与国际先进开矿模式综合创新形成的独一无二的开发理念，在符合所有几内亚法律及矿业标准的前提下，进行低消耗、低排放、环境友好的高效开发模式。

不仅如此，赢联盟始终把履行企业的社会责任（CSR）放在重要位置，四大矿山作业板块严格遵守社区补偿标准，及时对项目涉及村庄及村民进行法定经济补偿。2015年在埃博拉疫情猖獗期，赢联盟及时援建了两座医疗站。2016年赢联盟在KAFERE修建了含三间教室的小学，重修了KABOYE AMARAYA小学；修整养护了超过四十公里的社区道路；还关心帮助社区，确保社区粮食自给自足，SMB赢联盟已在KATOUGOUMA 成功复垦大片农田用于各类农作物种植，尤其是大米（社区基本粮食）；每逢大型节日或有大型宗教活动，赢联盟均派出高管参加社区活动，并根据当地习俗，安排对矿区范围内所有村庄赠送大米、牛羊等。

正是在这样的背景和努力，赢联盟才能与几内亚政府成功签署了矿业公约、氧化铝厂公约和铁路公约，这标志着公约完成了全部法定程序，为赢联盟在几内亚的长期经营打下坚实的法律和政经基础。

运输模式的本土化创新

《中国投资》：几内亚作为主要铝土矿生产国之一，为什么赢联盟之前，中国企业与几内亚在铝土矿上的合作一直没有大的突破？

张波：主要还是限于几内亚的基础设施条件、运输条件及物资条件，很多物资和材料都需要从国内运到几内亚，且几内亚缺乏公路设施、铁路和港口，电力供应也不足。再就是自然条件较差，施工作业难度大。几内亚气候炎热，当地夏季高温持续较长时间。同时，几内亚雨季时间较长，连续下雨会严重影响施工进度。

《中国投资》：这个过程中，最大的创新和突破点是什么？遇到过哪些实际挑战？如何解决的？

张波：最大的创新点和突破点就是运输模式的创新，我们和合作伙伴通过长时间的深入考察和调研去探索一种适合几内亚国情的开发模式。通过基本的资源分布、河流水文分析，认为利用诺尼兹河（RIO NUONEZ）的通航条件，从矿山陆路运输矿石到河边码头，用驳船运送到卡姆萨海上锚地，用浮吊装载到大船，认为是一个可选择的模式。修建铁路和深水海港，投资大、周期长，“赢联盟”大胆尝试的河港接驳外海锚地的运输方式，实现了矿石依靠20万吨级大吨位货轮快速运输出海。目前，70多条大船在这条航道上穿梭不断，平均每一天半时间，就有一条来自几内亚的铝土矿船从几内亚博凯地区驶往中国烟台港。我们开辟的这条海上矿石之路，让几内亚迅速成为全球铝土矿出口第一大国。

在这个过程中，我记忆最深刻的挑战是2014年，埃博拉疫情开始肆虐，外资一度纷纷撤离，那时，正值探矿关键期，走还是留？最终，我们与合作伙伴商量后决定留下。留下后，做的第一件事就是捐资100万美元，建设了两个医疗中心，以协助当地政府战胜瘟疫，得到了几内亚政府和百姓充分认可。这是一件非常需要勇气的事情，也给其他企业和项目带来了信心。几内亚直到2015年12月29日才结束埃博拉疫情，“赢联盟”的项目从探矿、基建施工到出矿，都是在埃博拉疫情期间完成的。

《中国投资》：以魏桥创业集团积累多年经验，中国企业走出去需要注意哪些问题？

张波：中国企业在海外进行投资活动时，应特别关注东道国的法律法规、风俗习惯等。比如在环境发展方面应符合绿色友好约束和排放规定；社会责任方面要关注当地社区、慈善和各类公益活动等；员工管理方面要加强职业发展规划和企业文化建设等，并且要积极践行企业责任，树立正面形象。构建友好的双边关系，也是规避非经济风险的基本保障。

⬆海上二号锚地，“韦立勤奋号”正在装矿

编辑 | 张  盼

图片提供｜山东魏桥创业集团

设计 | 高  蕊