发展大事记
2008年，中远与希腊政府签订协议，获得比雷埃夫斯港部分经营权。
2010年，中远海运通过特许经营权接管了比港2号、3号集装箱码头的经营。
2016年，中远海运完成了对比雷埃夫斯港务局（PPA）67%股份的收购，成为整个比港的经营者。通过引进先进管理技术和经验，大幅增加集装箱业务，比港经营效率得到提高。
2017年1月，由中远海运启动的第一列装载中国货物的火车由比港抵达匈牙利首都布达佩斯，中欧陆海快式联运正式开通
2019年11月12日，中希两国正式宣布，同意推进中远海运集团投资希腊最大港口、比雷埃夫斯港6.118亿欧元项目，双方合作不断深化。
区位优势
比雷埃夫斯港是首都雅典的外港，也是阿提卡大区比雷埃夫斯州的首府。港口山环岛屏，形势险要。第二次世界大战中港口遭破坏，后重建。工业有机器制造、化学、造船、冶金和纺织等。铁路枢纽，有电气铁路和高速公路通达首都。博物馆内多希腊、罗马时代的古物。有海军研究院。比雷埃夫斯自古就是雅典的港口，如今依然是主要的造船和工业中心，也是地中海沿岸重要的商业港口。
合作项目
2016年8月，中远海运集团和希腊共和国发展基金正式签署《比雷埃夫斯港港务局多数股权交易完成备忘录》，标志中远海运正式成为比港港务局的控股股东，接管比港港务局后，中远集团表示将在未来5至7年内投资约2.9亿欧元用于扩建邮轮码头、改善修船码头、新建滚装船码头多层存车库等项目。将在比港建设30万吨级船坞、提升配套硬件设施，扩大修换规模，积极开拓修理海工设备并改造滚装船码头。此外，借助比港良好的发展机遇，惠普、三星、索尼等国际知名企业纷纷在比港设立物流分拨中心。
功能定位：比雷埃夫斯港实质上可谓希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。比雷埃夫斯是距离苏伊士运河最近的西方港口，中国远洋已经将其用作中国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。近年来，比港已经形成包括集装箱码头、邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、物流仓储、修船造船在内的六大业务板块，完成华丽转身。
管理建设
中远集团在港口管理、建设以及市场开拓方面，作出一系列“大刀阔斧”的动作：包括投资3亿多美元翻新码头；更新所有港口设备；提升码头客户服务水准，严格控制各项成本费用支出；集中精力开拓国际市场等。由此，比港生产效益逐步提高，在接管码头三个月后即开始连续实现单月盈利，生产经营情况发生根本性转变。为了让比港的枢纽地位在“一带一路”建设中发挥更大作用，带动更多周边国家获益，2014年，中远整合自身在海运和港口的综合优势，创造了一条中国与中东欧之间新的贸易通道——“中欧陆海快线”。作为“中欧陆海快线”核心的比港迅速转型，从最初比港到捷克的单一服务扩大到多元化铁路服务，覆盖9个国家、1500个网点、7100万人口。
项目成效
在“一带一路”倡议推动下，比雷埃夫斯港目前已成为全球发展最快的集装箱港口之一，这里的集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增加到2019年的580万标准箱，在全球集装箱港口中的排名也由中国接手之初的第93位跃升至第32位。根据希腊经济和工业的一份研究报告显示，由于比港集装箱处理效率提高，以及中远海运对比港的未来规划带来的产业联动效应，比港预计每年将为希腊经济带来额外51亿欧元的长期收入，到2052年前将累计增加12.5万个就业机会。能够让希腊成为亚洲产品进入欧洲的主要门户，使比港有机会发展成欧洲最大的港口之一。”
编辑 | 杨海霞
设计 | 孙子悦