2017年12月8日，中国国际工程咨询公司（简称中咨公司）主办的“新时代中国炼油发展高端论坛”在京举行。来自政府、企业、行业组织的专家出席了本次论坛，就目前中国炼油行业的现状与面临的挑战进行探讨。
炼油产能结构性过剩
2016年中国全国原油加工总量5.41亿吨，按当年7.83亿吨/年的全国炼油能力计算，全行业平均开工率只有69.1%,低于钢铁（72%）、水泥（73.7%）等国务院文件中列举的产能过剩行业，已属于严重过剩的行业。预计2020年全国炼油能力将突破9亿吨年。另外，随着我国经济发展速度放缓，各种替代能源快速增长，石油基成品油需求增速减缓，炼油产能严重过剩的态势将持续恶化。
“但这种过剩还不是单纯的全面过剩，而是结构性过剩。”国家发改委产业协调司副司长卢卫生强调，中国炼油行业存在着“成品油过剩，芳烃、乙烯等化工产品依赖进口”和“先进产能不足仍需推进，落后产能需加快淘汰”等问题，反映出中国炼油能力过剩是落后产能的过剩，是结构性过剩，而芳烃、乙烯等化工产品产能存在缺口。
新能源短期无法替代石油
“尽管各种替代能源快速增长，但要说电动汽车、乙醇汽油等替代石油燃油车还为时过早。从实际来看，预计在2050年之前，石油仍将是世界第一大消费能源。”中国中化集团经济技术研究中心首席研究员王能全说，不少与会者持有同样的观点。
王能全认为，石油贸易仍处于高速增长中，从统计数据来看，2005年至2015年，世界石油贸易年均增长1.7%，但是，2015年增长了5.2%，为30.61亿吨，而2016年增长了3.9%，增加到了32.23亿吨。
中石油石油化工研究院的党委书记何盛宝认为，在电池技术突破之前，纯电动汽车和插电式混合动力汽车不可能大幅发展，因为这还面临着电动汽车成本高，充电桩配套不足和电池回收利用等问题。而新能源汽车虽然享受着中央和地方的双重补贴，但从长远来看，靠谱帖生存是不可持续的。
航煤、乙烯需求持续增长
不过，何盛宝也强调了炼油产业转型升级的必要性。他指出，目前柴油消费基本达到峰值，2020年前阶段性饱和1.75亿吨。汽油消费将在2025年左右达到峰值1.7亿吨。而航煤消费需求持续增长，将由2016年3000万吨，2020年4000万吨，逐步上升到2030年6000万吨以上，当这个数字尚未达峰值，仍将继续增长。乙烯产能仍然不足，当量消费缺口较大。2016年，乙烯产能2264.5万吨，当量消费3980万吨，缺口2200万吨。2020年，乙烯产能预计将达到3200万吨，当量消费缺口预计达2000万吨，相当于20个百万吨乙烯。
全球石油贸易中心加速向亚太转移
王能全从国际石油贸易格局未来趋势上进行了分析。全球石油贸易中心加速向亚太转移。当前世界贸易格局为中东主供亚洲，中亚、俄罗斯主供欧洲，美洲主供美国，非洲为欧、美、亚三分天下。随着美国能源独立的不断推进，美国将收缩海外油气需求并实现美洲自给，同时，“俄罗斯、中亚、中东”地区石油将进一步东流。2020年亚洲石油进口量将占全球的65%。
石油贸易重心将从原油转至成品油。由于美国石油对外依存度大幅降低以及沙特和中国成品油出口能力的增强，成品油贸易增长速度超过原油。石油贸易将从传统的短途航运，转变为洲际的长距离运输。2016年世界成品油贸易为11.05亿吨，，同比增长4.6%，高于原油贸易4%的增速。（文/本刊讯常浩）