【技术开发单位】中国船舶重工集团公司河南柴油机重工有限责任公司
【技术简介】本项目是在先进成熟的军用先进技术—620舰船用高速大功率柴油机技术基础上, 针对国内丰富的天然气、煤层气等燃气资源，进行自主品牌的绿色环保型动力装备产业化研发。在前期完成样机研制的基础上，实现其关键系统优化提高，突破和掌握气体安全输送、气体净化处理、智能控制等关键技术，完善工艺制造、试验验证装置，满足产业化生产条件，提高企业的经济实力和竞争力，为进一步发展深化军用技术和军品上水平、实现动态保军奠定良好的基础。
随着环保、节能降耗和减排意识的增强及工作的紧迫性, 加之石油能源的日趋紧张，国家对清洁能源、再生能源和替代能源的开发利用非常重视，并给予产业政策扶持，燃气发动机市场潜力巨大。
技术途径及突破的关键技术
（1）技术途径
在现有成熟的的军用TBD620柴油机技术基础上进行气体发动机的研发。利用公司多年来引进消化吸收再创新的研制经验，通过关键技术研究、工艺制造技术研究等，完成自主品牌气体发动机的研制。
（2）关键技术
① 稀薄燃烧设计技术
采用可控空燃比技术，高压缩比有利于提高发动机的经济性和降低排气温度，高空燃比可降低发动机爆燃倾向，有利于降低排气温度和改善排放。采用高能量智能点火系统，解决稀薄燃烧时的不稳定性。
② 进气混合控制技术
对空燃比进行精确控制，保证发动机安全、经济运行。根据可燃气体浓度，研究设计相应的控制程序，利用独立的控制系统实现对空气和可燃气的精确、可靠控制，满足各种浓度可燃气体的利用。
③监控系统的优化设计与制造技术
针对燃气发动机的监控系统的特点，采用32位微处理器作为核心来进行系统的设计开发。
④ 抗爆震控制技术
通过对爆震的研究，尽可能减小爆震的发生，同时进行实时检测， 进行报警或直接停车。
⑤ 低浓度燃气发动机设计技术
根据低浓度气体的特点，设计空气-燃气混合装置和安全保护装置（防爆和阻火）。
【技术特点】以现有成熟的军用620柴油机技术为基础，充分汲取50多年来的国产化及技术改进经验，进行自主品牌气体发动机的自主开发研究，产品技术指标达到国际先进、国内领先水平。
国内对大功率燃气发动机的需求量很大，而国内对大功率燃气发动机（500kW以上）的开发刚刚起步，市场基本处于空白状态。该项目市场定位在中、高端500kW～1500kW级燃气发动机及其成套装置市场，研发起点高、产品性能好，可填补国内大功率燃气发动机的空白，在气源要求上可满足不同气源品质尤其是低浓度的市场需求，针对性强，又综合了中、外产品的优点，提高了产品的竞争力。主要以济柴、胜动为主，这些双燃料发动机主要在油田、矿山等领域应用。
目前在国内市场应用的有代表性的国外燃气机主要有：瑞士WÄRTSILÄ NSD公司的燃气机，其功率范围在1000kW～5500kW；德国MAN B&W公司的双燃料柴油机，其功率范围在2400kW～16200kW；奥地利JENBACHER公司的70kW～2700kW燃气机；德国DEUTZ的燃气机，功率范围700kW～1780kW。
主要技术特点为：①性能相对较先进；②热电联供。利用燃气机的余热进行再发电、供热、制冷；③适用于30%以上的高浓度气源；④功率大，大多在1000kW以上。但价格昂贵。
【技术指标】
型号 TBG620V12
型式 四冲程、火花塞点火、涡轮增压
缸径×冲程（mm） 170×195
压缩比 10.5:1
标定功率（kW） 880
标定转速（r/min） 1500
燃气压力（kPa） 125～300
进气浓度（%） ≥8%
耐久性考核时间（h） 800
700～800kW运行时间 ≥640小时
大修期（h） 24000
热效率（%） ≥36.7
机油消耗率（g/kW·h）≤1
【技术水平】国际先进
【可应用领域和范围】煤矿发电、石油工程等领域。
【专利状态】已取得专利2项
【技术状态】小批量生产阶段
【合作方式】合作开发
【投入需求】1500万元
【转化周期】2年
【预期效益】我国浅煤层气、天然气资源量均位居世界前列，储量分别达到几十万亿立方米。如果是1立方米纯量甲烷，可以发出3.2～3.5度电，按我国煤层气或天然气抽放量达到42亿立方米并全部被利用，相当于增加570万吨标准煤，可缓解能源紧张局势，可增加产值15亿元以上，可减排二氧化碳6750万吨。
该项目完成后，可实现公司产品结构的优化调整，以年产80台计，每台按200万元销售，可实现年销售收入16000万元，年可实现利税3800万元，为企业带来可观的经济效益的同时，带动相关产业的发展，增强了企业的竞争力，推动企业的可持续发展。
【联系方式】郑爱荣 0379-64076146/13938845998