【技术开发单位】中国航天科技集团公司一院十五所航天新长征电动汽车技术有限公司
【技术简介】随着广电行业的不断发展，观众对新闻的时效性的要求逐步提高，以及各种大型体育、文化事业对电视转播的要求也是越来越高，各级电视台更加加强了电视转播车的配置，甚至发展了一些具有规模的转播车集群。以湖南电视台为例：从2006年开始配置高清电视转播集群，2006年一辆16讯道高清电视转播车，2007年建设了一辆5.1CH音频车、2辆卫星车；2008年改造了一辆8讯道高清电视转播车；2010年设计建设一辆10讯道高清电视转播车，辅以多台装备车、电瓶工具车，逐步形成了一个功能完整、超大型规模的高清电视转播车集群。
与其他竞争对手相比，从导弹发射筒、导弹包装箱材料引申而来的大板式夹芯复合材料方舱是我们重点推介的亮点。传统的电视转播车厢体的板壁结构有两种形式：钢骨架加铝蒙皮、铝骨架加铝蒙皮。两种形式各有优缺点，钢骨架加铝蒙皮：由于钢与铝的热膨胀系数差别很大，当厢体在长时间太阳暴晒的情况下工作时，很容易导致蒙皮表面涂覆层出现裂纹，甚至脱落，从而影响厢体寿命；铝骨架加铝蒙皮：虽然没有了热膨胀系数的影响，但铝骨架与车辆底盘的联接形式却是一个很重要的问题。由于车辆底盘一般都是高强度钢的材料，所以厢体与底盘联接只能采取螺铨加强固定的形式，相对焊接的结构强度必然差了不少。
而我们提出的大板式夹芯复合材料方舱则完成解决了不同材料的热膨胀系数的影响和联接问题。复合材料广泛地应用于航天航空领域，这要求复合材料具有较高的热稳定性。为了减小在一定范围温度作用下复合材料的变形，减小热膨胀系数是一个有效的途径。采用经典的层合板理论，通过推导得出热膨胀系数的计算式，分析此计算式得到：复合材料层合板的铺层方向和铺层厚度比对复合材料的热膨胀系数影响较大。通过调整这两个参数，可以获得接近零的热膨胀系数。针对矩形钢骨架的12.2的热膨胀系数，调整铺层为[α/-α/90]S、铺层厚度比为n∶n∶1的可有效解决复合材料在一定范围温度作用下的变形问题。
此外，在与客户进行沟通和推介时，还有很多技术是其他竞争对手所没有和不及的，并得到了客户的充分认可。
【技术特点】首次将航天技术的复合材料蒙皮用于转播车表面，平整性、高强质轻性、隔热性、防潮防霉等性能得到大幅度提升；
首次采用全车监控系统，将车内视频监控、室内外温度监测、室内空调控制、车身状态检测，液压系统监控等功能集中于PC触摸屏终端上，更安全、更高效；
首次在国内引进侧拉厢、支撑腿的液压控制技术；可以使用手摇泵在紧急情况下轻松打开或收回侧拉厢及支撑腿；
次在国内实现分区控制空调系统，弥补了国内转播车冬天不能对设备和人员冷热分控的空白。
【技术指标】
德国
MAN TGX26.360 6×2直挂底盘、欧四排放、全空气悬挂、后桥随动转，1.2m单侧拉结构；
展开前尺寸(mm)：12000L 2500W
4000H；
展开后尺寸(mm)：12000L 3700W
4000H；
全新Sony风格装饰，7个3D工位；
【技术水平】国际先进
【可应用领域和范围】广播电视行业
【技术状态】小批量生产阶段
【合作方式】技术服务、产品销售
【投入需求】3000万
【转化周期】3个月
【预期效益】电视转播车样车设计生产成功，并可参加2011年8月的BIRTV广播电影电视设备展览会，向前来参加展览会的各地方电视台推介。以此作为长征天民进入电视转播车行业的第一个产品打开市场后，借助冠华和索尼的系统集成能力，逐渐在广电领域占有一席之地。据了解，2011年度冠华在电视转播相关项目大约有10余个，预计总金额将上亿元。索尼的电视转播相关项目大约有20个，预计总金额将达到3亿元。如果此辆样车合作成功，三家的合作模式成熟稳定，各有收益，则可对未来的发展有较好预期。
【联系方式】毛子夏
010-69279590-8005/15801460233